El secretario general de la Organización Marítima Internacional, la agencia de Naciones Unidas responsable de la seguridad del transporte marítimo, busca soluciones a la situación de los 20.000 profesionales El secretario general de la Organización Marítima Internacional, la agencia de Naciones Unidas responsable de la seguridad del transporte marítimo, busca soluciones a la situación de los 20.000 profesionales
Con tres décadas de experiencia en el sector marítimo, este diplomático y arquitecto naval de origen panameño inició su mandato al frente de la agencia … de la ONU en 2024. Ahora se enfrenta a la mayor crisis marítima en medio siglo.
– ¿Qué tipo de situaciones se están viviendo a bordo de los buques que están todavía atrapados en Ormuz?
– Ya hay limitaciones de abastecimientos esenciales como agua, alimentación o combustible en algunos barcos. Aunque con problemas, los países de la región están prestando la ayuda necesaria para proveer a los buques de productos esenciales, medicamentos y asistencia sanitaria.
– No todas las tripulaciones están viviéndolo igual. ¿Qué es lo que más le preocupa si el conflicto no termina de resolverse?
– Estamos trabajando con otros organismos, sindicatos y representantes de la industria para proveer a las tripulaciones de asistencia remota en todo lo posible. La situación no es crítica en este momento, pero cuanto más se extiende, más empeora. Una de las cosas que más nos preocupan es la salud mental de la gente de mar. Hablamos de personas inocentes que están a la intemperie en mitad de una situación que puede escalar, aunque esperamos que no suceda. Y eso tiene un impacto en la salud mental. Ahora mismo, además, no es nada fácil, o es casi imposible, realizar intercambios de tripulación.
– Mientras comprobamos si la apertura de Ormuz se materializa de manera efectiva, ¿qué alternativa propone la OMI?
– Hace tres semanas, el Consejo Extraordinario de la OMI acordó establecer un mecanismo de evacuación. Ya estamos trabajando en la parte operativa del dispositivo de separación de tráfico del corredor, que existe desde 1968 y por el cual los buques atraviesan el estrecho de Ormuz de este a oeste y viceversa. Es un corredor operado conjuntamente por Omán e Irán. Yo estoy conversando con ambos países para reactivar este mecanismo que es el único reconocido internacionalmente.
– Si esa solución se implementase, ¿en cuánto tiempo podría restablecerse el tráfico en la zona?
– Una vez que nosotros llevásemos a cabo la evacuación, llevará su tiempo reanudar el tráfico normal y corriente de los buques. Sin embargo, no podemos iniciar este proceso hasta que no tengamos la seguridad de que no va a haber ataques y que no hay otros posibles peligros como, por ejemplo, las minas marinas. La comunidad internacional se está uniendo para prestar el servicio de verificar o, incluso, de eliminar y recoger las minas una vez el conflicto haya terminado. Desescalar la situación y que la paz regrese a la región está fuera del alcance de la OMI, pero cuando eso ocurra, estaremos listos técnica y operativamente para restablecer el tránsito y el comercio marítimo mundial.
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