Asia tiembla por el precio y la escasez de combustible

Extremo Oriente es la región más afectada por la crisis de la energía, que amenaza el crecimiento económico e incluso el suministro alimentario Extremo Oriente es la región más afectada por la crisis de la energía, que amenaza el crecimiento económico e incluso el suministro alimentario  

Sábado, 28 de marzo 2026, 00:42

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En nuestro entorno, que la gasolina supere los dos euros el litro se vive como un auténtico drama. Y, sin duda, provoca escozor en el bolsillo de los conductores y resucita la amenaza de un repunte en la inflación, porque el transporte es una variable clave en el precio de todos los productos. Pero, afortunadamente, España apenas importa combustible procedente del estrecho de Ormuz -un 5% del petróleo y el 2% del gas natural-, por lo que el suministro está garantizado.

No sucede lo mismo en multitud de países del sur global, donde el drama económico puede convertirse en auténtica tragedia social. Sobre todo en Oriente, destino principal de los hidrocarburos del Golfo Pérsico que transitan por esta vía fluvial clave, objeto de tira y afloja entre Estados Unidos e Irán. En el mundo en vías de desarrollo no solo preocupa que los precios acaben resultando inasequibles, también se cuentan ya en días la capacidad de sus reservas y la situación afecta a otros sectores.

«Mucha gente no es plenamente consciente de la importancia de este comercio, en particular el envío de fertilizantes a través de Ormuz», afirma John Denton, secretario general de la Cámara de Comercio Internacional, en una entrevista con el ‘South China Morning Post’. «Está emergiendo bastante bruscamente una crisis potencial en las economías en desarrollo, en las que ha desaparecido un tercio del suministro». Sin fertilizantes, la producción de alimentos puede reducirse drásticamente y lo que ahora es una amenaza económica puede tornarse en una crisis humanitaria.

Por eso, la mayoría de gobiernos han comenzado a tomar medidas, en algunos casos drásticas, para tratar de paliar los efectos colaterales de una guerra en la que ellos ni se han involucrado ni tienen intención de hacerlo. «Somos víctima de una guerra que no hemos elegido», afirmó el presidente de Filipinas, Ferdinand Marcos Jr.

Filipinas

Las primeras huelgas en las calles

Filipinas ha declarado esta semana la ‘emergencia energética nacional’ debido a la escasez de un suministro que puede provocar una inestabilidad severa en el sector energético. Porque a la excolonia española solo le quedan reservas para sobrevivir durante 45 días, y depende al 90% del crudo que fluye por Ormuz. La Administración ha decretado la semana laboral de cuatro días para reducir el consumo de combustible y en las calles ya se aprecian las consecuencias sociales: transportistas y asociaciones de consumidores han ido a la huelga el jueves y el viernes. Es un primer toque de atención, porque si el alza de los precios se mantiene o el grifo se cierra, la ira puede estallar.

«Es de vital importancia que el estrecho de Ormuz se abra de inmediato y se mantenga seguro», declaró el ministro de Defensa filipino, Gilbert Teodoro. «No solo afecta a los marineros, sino también a los consumidores filipinos. A los más pobres, que tienen que pagar precios astronómicos por la electricidad, el combustible y la energía. Creo que las consecuencias son mundiales», añadió. La clave, señaló el ministro, está en las aseguradoras de los buques. «Sin seguros marítimos, no se moverá nada. Tenemos que determinar qué condiciones mínimas exigen y trabajar a partir de ahí», añadió.

Bangladés

Endeudarse para pagar la gasolina

En uno de los países más pobres de Asia ya no tienen ni para pagar el gas. Por eso, el nuevo gobierno de Bangladés se ha propuesto pedir préstamos por un valor cercano a los 2.000 millones de dólares para hacer frente a las crecientes facturas del combustible. Sobre todo del gas natural licuado. Para abastecerse depende en un 95% de sus importaciones, así que se ha visto obligado a imponer ya las primeras restricciones al consumo. «Hay indicios positivos de que recibiremos fondos de las agencias multilaterales para apoyar el petróleo y la energía, lo que ayudará a acelerar el crecimiento económico», aseveró Rashed Al ⁠Mahmud Titumir, asesor del primer ministro en materia financiera.

Para el gobierno formado en febrero tras las primeras elecciones democráticas en casi dos décadas, la prioridad es evitar que el encarecimiento se traslade a la población. «No estamos aumentando los precios del combustible. Proporcionaremos la financiación necesaria para que no haya ⁠contracción en la economía», añadió, señalando que otro de los aspectos clave ahora es la diversificación del suministro, que Daca desea abrir a fuentes como Estados Unidos o Nigeria.

Vietnam

Estrechar lazos con Rusia

En Hanoi también buscan diversificar para mitigar el duro golpe que está propinando al país la crisis de los combustibles, que ha obligado a la aerolínea nacional, Vietnam Airlines, a cancelar 23 rutas domésticas a partir del próximo miércoles para ahorrar combustible. Pero en el caso del país comunista se mira a Rusia para evitar el ahogamiento. Hasta Moscú ha viajado esta semana el primer ministro, Pham Minh Chinh, para cerrar diferentes acuerdos comerciales, incluidos algunos relacionados con los hidrocarburos. «La cooperación en energía de petróleo y gas se reforzará en todos los campos del comercio, la exploración, la extracción y la capacitación en recursos humanos», anunció. Además, ambos países colaborarán en proyectos para acelerar la transición energética y la construcción de dos centrales nucleares. Pero tardarán tiempo en materializarse y, mientras tanto, la gasolina y el gasóleo han subido en los surtidores vietnamitas un 30% y un 40% respectivamente. Por si fuese poca calamidad, el 80% del petróleo que importa procede de Kuwait y la producción doméstica de crudo tiene mal pronóstico. Concretamente, se espera que pase de una media de 8,6 millones de toneladas anuales a un mínimo de 5,8 millones.

Myanmar

Repostar dos veces por semana

En la cercana Myanmar, donde la junta militar libra una guerra civil con diferentes grupos armados, las colas en las gasolineras continúan creciendo a pesar de las nuevas restricciones, que solo permiten el repostaje de cada vehículo dos veces a la semana. «La gente duerme en los coches por la noche a la espera de que la estación de servicio abra a las seis de la madrugada», comentaba al Irrawady un residente de la principal localidad del país, Rangún.

Y se han comenzado a detectar robos de matrículas para conseguir llenar el depósito de automóviles que ya han superado su cuota, mientras que lo que más crece es el mercado negro, donde el litro de gasolina supera los cuatro dólares. Por su parte, el precio oficial se ha disparado un 169% desde que estalló el conflicto en Oriente Medio. Sin embargo, el Ejército no tiene problemas de suministro para mover su particular maquinaria de guerra, que opera una flota de tamaño similar a la de todos los vehículos privados del país. Eso sí, el gobierno asegura que está tomando cartas en el asunto porque ha dado orden a todos los funcionarios de teletrabajar los miércoles.

Sri Lanka

Cierre de restaurantes y clases ‘online’

En la antigua Ceilán comienza a escasear incluso el gas licuado de petróleo que se utiliza para cocinar, hasta el punto de que ya ha comenzado una cascada de cierres de restaurantes. También hay apagones cada vez más habituales, porque la sequía reduce la generación hidroeléctrica y el diésel que a menudo se utiliza para dar flexibilidad al sistema no está disponible. Incluso las escuelas han comenzado a impartir clase ‘online’, algo especialmente discriminatorio para una sustancial parte de la infancia, la más pobre, que no tiene acceso a los dispositivos electrónicos adecuados.

Se espera que el impacto sea temporal, pero Phillip Cornell, del Centro Global de la Energía del Consejo Atlántico, avanza que «el racionamiento y la supresión de la demanda pueden proporcionar un alivio temporal, pero las percepciones y expectativas de duración ya están causando cambios en el comportamiento. Los propietarios de negocios están contemplando inversiones de mitigación de riesgos como paneles solares y baterías».

Refinerías a máxima capacidad

En la vecina India, el gobierno asegura que tiene reservas de petróleo para dos meses y de gas licuado de petróleo para uno. Pero Nueva Delhi ya ha comenzado a tomar medidas para evitar el desperdicio y ha ordenado que se corte el suministro de bombonas de gas para cocinar a todos los habitantes que tengan en su mano conectarse a la red de gas natural, en un intento por reducir la dependencia del GLP. Por otro lado, el gobierno ha prohibido a los hoteles y restaurantes imponer una ‘tasa de combustible’ para elevar los precios de forma sibilina. Sujata Sharma, secretario del Ministerio de Hidrocarburos, trató de calmar los ánimos y evitar que se produzcan ‘compras de pánico’ afirmando que «todas las refinerías están trabajando al máximo de su capacidad y cuentan con ‘stocks’ apropiados de materia prima». El ministerio añadió en una nota que «casi dos meses de suministro están garantizados para todos los ciudadanos indios independientemente de lo que ocurra a nivel mundial».

Corea del Sur

Acortar la ducha

Los graves problemas provocados por el cierre del estrecho de Ormuz no afectan solo a países en desarrollo. En Corea del Sur, el primer ministro, Kim Min-seok, reconoció el miércoles que el país tiene que prepararse para lo peor. «Es hora de reforzar el sistema de respuesta preventiva del gobierno para prepararse ante una situación prolongada, que llevaría al peor escenario posible», afirmó en declaraciones a la agencia Yonhap.

De momento, Seúl ha topado los precios del combustible y ha impuesto un sistema rotatorio que retira de la circulación los vehículos del sector público uno de cada cinco días. Incluso se ha pedido a la población que se duche lo más rápido posible.

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